90 x 70 cm, olej, płótno, 1987 r.

Zbudowany w 1865 r. przez stocznię Robert Steele & Co w Greenock. Był szybkim żaglowcem o pojemności 852 t i konstrukcji łączonej – żelazne wręgi i drewniane poszycie. Woził herbatę z Chin. W 1866 r. klipry herbaciane „Ariel”, „Fiery Cross”, „Serica”, „Taeping” i „Taitsing” przystąpiły do słynnego wyścigu o premię za dostarczenie pierwszej w sezonie herbaty do Londynu. Do historii przeszła walka na finiszu „Ariela” i „Taepinga”. Po 99 dniach podróży i ponad 14 000 mil żeglugi oba klipry przybyły 6 września na redę Dungeness. „Ariel” wysłał sygnał wzywający pilota o godzinie 3 rano, a „Taeping” o godzinie 5. Zaczęła się przepychanka w celu pozyskania pilota przed rywalem. O godzinie 5.55 rano „Ariel” jako pierwszy przyjął na pokład pilota, który wprawdzie pogratulował kapitanowi zwycięstwa, ale do otrzymania premii liczył się czas zacumowania w porcie. Pięć minut później inny pilot zameldował się na pokładzie „Taepinga”. Oba klipry sunęły wzdłuż klifów Dover pod wszystkimi żaglami. „Ariel” wyprzedzał „Taepinga” o jedną milę. W ujściu Tamizy klipry zwinęły żagle i zostały wzięte na hol przez parowe holowniki. „Taeping” trafił na silniejszy holownik i minął Gravesend 55 minut przed „Arielem”. Statki dotarły do śluz: „Ariel” do East India Dock, „Taeping” do London Dock. Aby wpłynąć do doków, musiały jednak poczekać na przypływ. „Taeping”, o mniejszym zanurzeniu, zdołał wcześniej przejść przez śluzy i zacumować 28 minut przed „Arielem”. Zgodnie z zasadami wyścigu, zwycięzcą powinien zostać „Taeping”, jednak kapitanowie obu kliprów, po porozumieniu, zdecydowali uznać pojedynek za remisowy i podzielić się nagrodą.